Les chemtrails - On nous pollue encore plus sans nous le dire

Ils sont très hauts (ces trainées ne se forme qu’à une bonne altitude), alors moins petits qu’ils ne le semblent, et les boucles n’ont pas besoin d’être grandes.

Les quadrillages, c’est quand plusieurs couloirs semblent se croiser, mais ils sont en réalités à des altitudes différentes.

Les lignes sinusoïdales, sont probablement dues aux vents, qui en altitude, soufflent tout droit et fréquemment en couloir étroits. Si plusieurs courants parallèles rencontrent une trainées, ils vont pousser des de celle‑ci, et la déformer, pour éventuellement dessiner cette forme. Pour ce cas, je ne donne qu’une hypothèse personnelle, pour les deux cas précédents, c’est ce que je sais.

Mais comme je disais plus haut, difficile de convaincre des gens qui tiennent à y croire. Je ne répond pas tant pour vous convaincre que pour les éventuels lecteurs et lectrices anonymes de passage, qui chercheraient des réponses et s’interrogeraient. Je penses que ces gens ont droit à plusieurs avis.

Je reconnais là ton honnêteté intellectuelle et j'y rends hommage !

Cette photo n'est pas prise au raz du sol et je vois 2 cercles et un troisième qu'on ne peut pas voir en entier puisqu'il est juste au dessus du photographe.
Je ne pense pas que les avions de ligne s'amusent à faire des cercles les uns à côté des autres en attendant que ce soit leur tour d'atterrir. Ils font en fait des spirales pour monter puis pour redescendre. A la rigueur, vu d'en bas ces spirales peuvent donner l'impression de cercles plus ou moins concentriques mais pas comme ceux de l'image.


On peut en dire autant de ceux qui ne veulent pas y croire !

Ne comparons pas le crible d’Ératosthène et une production romanesque.

STOP ô Zen, ce sujet est un sujet qu'il vaut mieux ne plus aborder, les gens
qui comme toi et moi croyons à la réalité des chemtrails sont considérés
comme des cons, des conspis, des conspipis, des conspirationnistes !

Et votre très grand et très honorable président François Hollande aurait publiquement
déclaré que le conspirationnisme est le premier pas vers l'anti sémitisme puis vers
le terrorisme !

Donc, pour nous éviter des ennuis, à nous même et à ce forum que nous aimons
et à son responsable, notre ami Hibou, il vaut mieux que nous ne parlions plus
de chemtrails !

Qu'il vienne m'en parler avec son cyclo le 'tit père Hollande ! Je pense ce que je veux ! Moi au moins je ne fais pas mes coups en douce !

Il y a une autre possibilité, racontée par Xavier Passot du GEIPAN, concernant une observation en Belgique, justement : un avion relais de télécommunication, dans le cas dont il témoigne, pour une course cycliste (en Wallonie).

C’est expliqué à 00:52:45 de la vidéo d’une conférence postée dans le message « Re: Fausses interprétations d’OVNI, pour apprendre à les reconnaitre ».

Une conférence d’un pilote, sur les phénomènes aériens associés à l’aviation. Ça n’est pas qu’à propos des trainés de condensation, même s’il en parle.

Il précise les conditions de formation des trainés, dont il parle à partir de 00:13:27 : à partir d’une altitude de 10 km et à une température extérieure maximale de -40 ℃ (moins 40). Plus l’air est froid, moins il peut contenir d’eau, il sature vite et l’eau en trop se condense en fine gouttelettes. L’altitude élevée est un environnement dans lequel la température extérieure est typiquement assez faible pour que la vapeur d’eau rejetée par les moteurs, sature l’air en eau sur son passage. On peut imaginer que quand le temps est froid, la trainé peut se former à une altitude plus basse aussi.

Il existe aussi les trainés de dissipation. Quand un avion passe à travers un nuage, il peut le dissiper avec assez de netteté et laisser une trace sombre sur son passage (au contraire d’une trace claire pour les trainés de condensation), comme s’il avait coupé le nuage en deux. Ce phénomène qu’est la trainé de dissipation, est beaucoup plus rare que celui des trainés de condensation.

La trainé de dissipation, est l’inverse de la trainé de condensation, et se produit à des altitudes plus basses. Quand l’avion passe à travers un nuage, les moteurs réchauffent l’air sur leur passage. L’air chaud peut absorber plus d’eau à l’état de vapeur. Au passage des moteurs, la condensation des nuages redevient de la vapeur, … le nuage est dissipé sur son passage.

Autre phénomène, parfois par temps humide, un brouillard se forme spontanément au dessus des ailes. Au dessus de l’aile, peu après le bord d’attaque, la pression est plus faible. La chute de pression provoque la condensation de la vapeur de l’air, en gouttelettes qui forment un brouillard. Ce phénomène a été pris à tord par des gens, pour un délestage du carburant.

Les avions de ligne : phénomènes atmosphériques associés — Village Suricate — 2016


— Édit du 2025-01-03 —

Les traînées de condensation, sont suspectées de participer aux modifications climatiques, qui préoccupe surtout quand il va en se réchauffant. Ces zones de condensation sont similaires aux nuages, excepté par leurs formes et les nuages ont un effet ambivalent sur le climat : ils peuvent autant bloquer le rayonnement solaire entrant que bloquer le rayonnement infrarouge (en pratique, avoir un effet refroidissant et/ou préservant la chaleur) terrestre sortant ou les deux à la fois. Concernant le réchauffement, même si les avis sont variables selon les études, il est estimée que ces traînées de condensation, participe autant au réchauffement que le CO2 rejeté par l’aviation, doublant ainsi l’effet de l’aviation sur le changement climatique, ce qui ferait porter sa contribution totale à 5 % (il en reste 95 % ailleurs, aux humains de trouver la bonne balance dans les priorités). Mais les avions ne produisent pas tous une traînées de condensation, seuls une petite partie des vols en produit, si bien qu’une minorité des vols participe à elle seule au doublement de la contribution du réchauffement par l’ensemble de l’aviation. Pour cette raison, même si éviter ces traînées en changeant de route aérienne, ferait consommer 2 % de carburant en plus et donc produire 2 % de CO2 en plus, ce serait pour éviter une contribution encore plus élevée en terme de réchauffement et donc au final en réduisant la contribution à ce réchauffement. Mais 2 % de carburant en plus, c’est 2 % de frais de carburant en plus pour les compagnies de transport aérien, qui rechigne à faire cette dépense supplémentaire, même si elle pourrait en obtenir une image plus « verte ».

Pour plus de détails techniques et pédagogiques, écouter et voir (pour les illustrations), la vidéo ci‑dessous :

Pourquoi doit-on faire disparaître les traînées d'avions ? — Le Journal De L’Espace  — 15 Juillet 2024
Note : la vignette de cette vidéo reprend la même photo que pour la vignette de la vidéo postée dans le message en 2017, par coïncidence, mais ce sont bien deux vidéos différentes.