Un moteur à essence plus économique que l'hybride. : Sciences Classiques

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Denis Beau Parleur	C'est curieux qu'on découvre un moyen de faire un moteur à essence deux fois moins consommateur d'essence maintenant : Citation : L'invention d'EcoMotors est un moteur deux-temps à cylindres opposés et à pistons opposés. Sa conception permet de réduire considérablement le nombre de pièces, réduisant ainsi de moitié son poids par rapport aux moteurs que l'on retrouve aujourd'hui dans les automobiles. Comme il s'agit d'un moteur deux-temps, on promet aussi une efficacité incomparable, la consommation ciblée par EcoMotors étant de 100 milles au gallon, soit 2,3 litres aux 100 km. Le moteur, surnommé OPOC pour Opposed-Piston Opposed-Cylinder, peut fonctionner avec plusieurs types de carburants, du diesel à l'essence ordinaire en passant par l'éthanol. Le concept, imaginé par l'ancien patron du développement moteur chez Volkswagen, Peter Hofbauer, est d'ailleurs étroitement inspiré du moteur de la légendaire Coccinelle. À la différence que la présence de deux pistons par cylindre réduit leur course au minimum, ce qui permet d'augmenter le nombre d'explosions tout en réduisant le volume du moteur, avec à la clé un ratio poids/puissance jamais réalisé jusqu'ici. En fait, un moteur OPOC d'à peine 300 livres pourrait produire jusqu'à 325 chevaux à seulement 3500 tours-minutes, avec un impressionnant couple de 664 livres-pied à 2100 tours-minute. ici MAintenant qu'une concurence avec l'électricité ou l'hydrogène senble se dessiner

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Beau Parleur

C'est curieux qu'on découvre un moyen de faire un moteur à essence deux fois moins consommateur d'essence maintenant :

Citation :

L'invention d'EcoMotors est un moteur deux-temps à cylindres opposés et à pistons opposés. Sa conception permet de réduire considérablement le nombre de pièces, réduisant ainsi de moitié son poids par rapport aux moteurs que l'on retrouve aujourd'hui dans les automobiles. Comme il s'agit d'un moteur deux-temps, on promet aussi une efficacité incomparable, la consommation ciblée par EcoMotors étant de 100 milles au gallon, soit 2,3 litres aux 100 km.

Le moteur, surnommé OPOC pour Opposed-Piston Opposed-Cylinder, peut fonctionner avec plusieurs types de carburants, du diesel à l'essence ordinaire en passant par l'éthanol. Le concept, imaginé par l'ancien patron du développement moteur chez Volkswagen, Peter Hofbauer, est d'ailleurs étroitement inspiré du moteur de la légendaire Coccinelle. À la différence que la présence de deux pistons par cylindre réduit leur course au minimum, ce qui permet d'augmenter le nombre d'explosions tout en réduisant le volume du moteur, avec à la clé un ratio poids/puissance jamais réalisé jusqu'ici. En fait, un moteur OPOC d'à peine 300 livres pourrait produire jusqu'à 325 chevaux à seulement 3500 tours-minutes, avec un impressionnant couple de 664 livres-pied à 2100 tours-minute.

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MAintenant qu'une concurence avec l'électricité ou l'hydrogène senble se dessiner